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燃油税“足音”渐近买车人优先考虑养车花费

作者：佚名资讯来源：本站原创点击数：更新时间：2008-5-4

    燃油税自1997年在我国提出来后，十年间始终处于国人的关注中。虽然目前具体开征时间尚未得到官方明确的说法，但其渐近的“足音”却愈加清晰，燃油税再次成为卖车的、看车的、买车的共同关心的热点话题。昨日，在第五届广州国际车展上，《2007年珠三角汽车消费市场调研报告》新鲜出炉，调查显示：珠三角消费者对养车花费及交通环境更加注重。
    昨日新鲜出炉的《2007年珠三角汽车消费市场调研报告》揭示，在汽车保有量破百万大关的珠三角地区，潜在汽车消费者购车的顾虑主要来源于养车花费，其次是缺乏停车配套及交通环境。但超过七成的调研对象将维持原购车计划。
    八成消费者瞄准20万元小车
    这份针对珠三角潜在汽车消费者（指未来两年内打算购车的家庭汽车消费者）的调研报告，调研时间为2007年9月22日至10月5日，合计样本2666个。
    调查显示，市场热点以新车、次新车为主。希望购买轿车的消费者份额在七成以上，MPV与SUV两者比例相当。消费者预期购买汽车价位在20万元以下占了八成（78％），其中5~15万元为集中价位。这与停车难、养车费用上涨等用车环境因素改变有重要联系。
    同时，由于塞车问题加剧，自动挡车优势开始凸现。在油价上涨的当下，珠三角大城市汽车消费者更愿意选择黄金排量1.6L车型，有28％的消费者会选择这一排量。
    调查表明，在珠三角地区日系车具备集群优势，预购居前列的均以广本、丰田旗下品牌为主。1.0~2.0L为珠三角汽车市场消费需求主流，其中大城市消费者对1.6~2.0L的需求较高，而中小城市的消费者对1.0升以下小排量需求相对更大。
    珠三角的准车主以年轻人为主，包括未婚青年及三口之家。他们中高学历者及一般职员比例最高。欲购车的家庭近八成月收入约为1万元。
    珠三角潜购车者对于购买地点的选择存在显著性差异。中小城市以汽车城内的品牌专卖店为主，大城市的消费者则偏好品牌4S或3S店。这种差异一定程度上受各地现有的设店模式影响。
    消费者仍然主要考虑一次性付款，但是这个比例正在下降。大城市消费者以一次性付款的方式为主。中小城市消费者较多的考虑银行按揭。
    车主对油品关注度日益提高
    在对过去四年内已购车的消费者调查中发现，在各类购车场所中，品牌4S店所获的质量满意度评价最高，满意度为73％；其次是品牌专卖店。
    近半数的车主选择在买车的4S店完成后续的维修保养工作。其次是授权维修点和普通维修点。而4S店所获的服务满意度得分也是最高的。
    随着油价上涨，车主对油品的关注度日益提高。数据显示，93号和97号汽油是主要油品，合计约占85％以上车主会选购这两款。但不同城市的车主在使用习惯上有一定差异，除东莞的97号选择比例高于93号外，其余各城市车主都是93号比例更高。
    调查结果还显示，车主非常关心的燃油税问题，潜在消费者对这一改革多数持赞成态度，但也有约1／3的人担心会增加自己的负担。
    燃油税将对国内车市造成哪些影响
    近几年，国家税务总局、财政部、发改委等部门的有关官员都曾在不同场合表示，开征燃油税的方案已成熟，将择机和适时出台，但燃油税至今仍是“千呼万唤未出台”。部分省市最近开始预告征收明年的养路费，又让燃油税明年实施的可能性大大降低。不管业界如何传言，燃油税作为国家节能战略的重大举措，出台势在必行。目前，世界发达国家普遍实施燃油税：美国对汽油征收30％的税，日本的税率是120％，德国是260％，法国高达300％。一旦燃油税出台，对国内车市必然将产生深远影响。
    燃油税的实施，首先将对人们买车、用车观念产生深远影响。排量、油耗、燃料种类等将优先于车的外观、内饰等因素，成为相当多的消费者购车首要考量的因素。
    “燃油税若开征，养车成本会制约消费者对部分车型的选择，这必将促使消费者购车不再盲目贪大（排量）攀比，汽车消费理念将更趋成熟，汽车将回归到‘代步工具’的本质。”一本时尚类杂志的主编冯冬生说。
    燃油税一旦开征，还意味着多开车就要多支付费用，少开车就能省钱，这种变化将影响有车一族的用车理念。记者采访一些有车族了解到，燃油税开征后，他们会能不开车就不开车，或是更多地选择公交车。
    开征燃油税无疑将有助于优化汽车消费结构的调整，从长远来看，小排量经济型轿车、混合动力车等产品将赢得发展的良机。不仅如此，开征燃油税还将促使汽车产品升级换代。装备了技术先进、耗油量少的发动机的车型将成为市场的主导力量，一些高耗能车型将被淘汰出局。为了占领市场，汽车厂商将千方百计地开发出更为先进的发动机，提高发动机能耗效率，将使消费者用上更为节能、环保的新车型。

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